得知這個事情，楊杰也是愣了下，他也是沒想到朱總理🐤🕝這么重視自己的意見，幾乎是迫不及待🧞地變成了明文條🥨🚇🏨例并下發到了下面。

    “如果這些集🛤👘體公司的高層管理人員知道這個標準是你提出來的意見，我想他們會💥恨死你的。”宋新陽副總理說道。

    “宋副總理，您可不要害😧♑我呀！”楊杰連🎀🐰🚟忙抱🐖🚡拳說道。

    “哈哈，看到你們中原汽車公司在海外開疆拓土，中央對國營汽車集團公司也是有種怒其不爭的不🙋滿，是時候拿出鞭子在他們的身后抽幾鞭子。”宋新🤶🕠🍽陽副總理說道。

    “我相信把這個標準祭出來，想必能在七八年的時間里面是能夠將國內自主汽車🚎品牌提高到一個新高度的。”楊杰說道。

    “你們⛳🗞公司現在燃料電池技術上已經所有的人都甩在了身后面，提供給軍方的動力包性能非常優異，海面艦艇現在準備也使用你們😟😹💑公司的產品，國務院方面也是準備把你們的燃料電池技術運用在動車組上面?！?br/>
    “🗽宋副總理，鐵道部也是準備設計新的😪👖🌽動車組？”楊🎙🈷杰問道。

    “不錯，鐵道部已經下達新的設計任務書🧢要求，這次設計任務由建寧市南車集團公司承擔，南車集團之前設計生產好幾型的電力機車，之前生產的電力機車功率達到了3600千瓦，最高運營速度239公里/小時的要求🏷。”

    宋新陽說道：“不過這個速度還是不能滿足國內鐵道的運輸需求，現在國內的鐵道🚙🚍準備提速，運行超過250公里時速的高速動車組，鐵道部之前也是對RI國川崎重工、G國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪這些生產高速列車的公司進行過考察，這些公司生產的電力機車技術標準層次不齊，原本是打算引進RI國的牽引系統，法國的電控系統，G國的行車控制系統，加拿大的軌道技術進行集成，不過你們公司現在在燃料電池跟電機和控制系😚💒統上做得非常好，倒是可以把燃料電池搭載在高速電力車上面，倒是省去了受電弓跟高壓電路的鋪設，鐵道部也是準備自己研發新型的高速電力機車，你們公司這次可要提供技術技術支持。”

    楊杰也是🏰💳頗感意外，在前世記憶中，幾年后的鐵道部部長劉道軍魄力十足地建設時速達到350公里的高速動車，以市場換技術的方式從對RI國川崎重工、G國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴🍹迪這些生產高速列車的公司引進了各自的技術進行了集成，在吸收消化了這些系統技術后發展出了自己的高鐵技術，開始了HX國高速動車的全面建設大業。

    讓楊杰想不到的是這次鐵道部卻是因為自己公司在🚫🐢燃料電池技術的突破卻是改變了主意，反而堅定了搭載燃料電池高速電力🌬👊機車的念頭。

    “當然，我們公司會向南車集團公司提供📭🚳🌃各種技術支持和服務的。”楊杰點頭道，華興集團公司這次能進入到高速電力機車領域當然是一個非🧕🐢常好的機會。

    數天后，楊杰卻是飛回了潭州市，跟南車集團公司董事長韓少奇以及鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光見💉😩🎄了面一行人見了面。

    韓少奇滿頭白發，不過眼神炯炯有神，🌶💴說起🎑🔆話來中氣十足，這個張局長眼神犀利，看上去十分兇的樣子。

    寒暄了一番，楊杰也是陪🦌✅同眾人來到了公司🥍🎉總😳😨部的會議室。

    在會議室里面，南車集團公司的技術部門主管彭虎奇也是向華興集團公司的眾人先介紹了南車集團公司六年之前就研發成功且服📺🐪役了很久的韶山8型電力機車。

    韶山8型是在韶山5型電力機車基礎上研制的四軸準🍨🚬高速干🌏🗑🌨線客運電力機車。

    機車車體采用框架式整體承載全鋼焊接結構，車體蒙皮結構使用耐候鋼，車體重量18.1噸?？傮w布置📈🛡為電力機車傳統的雙側走廊、兩端司機室，全車共分七個間隔室，中間為變壓器室，兩側依次為電氣室、機械室。

    兩端司機室之后車⛱😋🆒頂各安裝一臺高速受電弓，采用的是西門子的產品，車頂設備包括空氣斷路器、高壓🎅🖤👣電流互感器、高壓電感互感器、避雷器等。

    車體底架下安裝有兩臺轉向架、兩個總風缸、空氣干燥器及蓄電池箱。機車采用車體自然通👂風方式，冷風通過機車側墻過濾器百葉窗進入車內，經四個風道系統對牽引電動機、變壓器及硅整流機組進行冷卻。

    制動系統采用電控空氣制動機🍾，由機車電空制動機對列車🛢🍣電空制動系統直接控制，以保證列車制動時的平穩性。

    機車持續功率3600千瓦，最高運用速度1🥔🤡70公里/小時，🌄🧙🖲機車總重88噸，軸重22噸。

    機車接觸網導線上的25千伏工頻單相交流電🐃📸📤電流，經受電弓經過主斷路器進入機車后，輸入主變壓器經牽引繞組降壓后，由晶閘管相控整流電路轉換成直流電，供給六臺分兩組并聯的牽引電動機，使牽引電動機產生轉矩，🎷將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。

    機車😇🗓📏🎺采用由大功率晶閘管和二極管組成的不等分三段半控橋式相控整流電路，是從MI國西屋電氣公司引進大功率半導體制造技術生產的，不過技術相對來說就顯得落后了。

    每臺機車搭載四臺直流牽引電動機，該型電機是采用全疊片焊接機座機構、帶有補償繞組的六極串勵直流電動機，額定功率為900🐩🐷🦔千瓦，絕緣等級為全H級，采用輪對空心軸三支點彈性架承式懸掛，冷卻方式為強迫風冷。

    韶山8型機車的輔助電路采用單🏏🚅🥁-三相交流電系統，使用旋轉式劈相機為輔助電路供電，將主變壓器輔助繞組供應🎩🗨🔨單相交流電轉換成三相交流電，車內各種輔助設備如變壓器😴👐、整流裝置、牽引電動機、制動電阻柜等裝置的通風冷卻，以及空氣壓縮機的驅動均采用三相交流異步電動機，電壓制式為370伏特三相交流電。

    機車裝備了二套完全獨立的列車供電系統，由主變壓器供電繞組提供870伏特單相交流電，經整流后輸出電壓600伏特直流電，功率為390🌾千瓦，采用機車集中整流、客車分散逆變的供電方式，向旅客列車提供空調、取暖、熱水機、照明等供電電源，無需加掛發電車。

    韶山8型😸🧕機車的司機室采用微機控制系統，系統由一個微機控制柜，和裝在司機室操縱臺上的顯示屏及顯示控制箱⤵🎻🤹組成。

    控制系統具有恒流準恒速牽引特性控制、制動系統的恒制動力控制、防空轉及防滑行控制、磁場削🐎弱控制、空電聯合制動控制、列車供電控制、故障診斷與故障記錄等功能。

    韶山8型機車的兩軸轉向架機車走行部為兩臺相同的架懸式兩軸轉向架，兩臺原型🚙🥥🤫車最初仍然沿用與韶山5型電力機車相同的轉向架，采用電機空心軸全懸掛驅動裝置，其齒輪箱的大部分仍屬簧下重量，加上輪徑較大達1250毫米，這兩個因素使機車的簧下重量稍大，但由于軸重較輕，因🍊🐎🧦而仍然能滿足在時速160公里的運行速度下的輪軌相互作用🔹📼🚤力指標，后來經過改造，改為采用輪對空心軸六連桿彈性傳動裝置、單側直齒六連桿萬向節傳動，滿足了時速200公里需求，另外每臺轉向架上設有一個機車的停車蓄能制動裝置，南車集團公司幾十年下來還是積累了很多的技術經驗。

    此時彭虎奇拿出了“華夏之星”高速列車的設計圖紙出來，“這是我們南🦕💋🍝車集團公司參與試制📪的高速列車……”

    “我打斷一下，”楊杰此時開口說道：“既然鐵道部跟南車集團公司找到我們公司，我也是想了解一下真👚😁🖥實的情況，這輛華夏之星高速列車到底有多少技術是屬于我們自己的原始創新技術？🤰🥑”